آخر کیوں فیکٹریوں میں استعمال ہونے والے ہیٹر خراب ہو جاتے ہیں؟ (اور اسے روکنے کا طریقہ)
فیکٹریوں میں استعمال ہونے والے ہیٹروں سے متعلق ایک چھوٹا سا راز یہ ہے کہ یہ عموماً خراب نہیں ہوتے، کیوں کہ ان کے ہیٹنگ عناصر بہت مضبوط ہوتے ہیں۔
عام طور پر، مسئلہ تو ہیٹنگ وائر کے سیلز میں ہی ہوتا ہے۔ جب زیادہ واٹیج کا استعمال کیا جاتا ہے، تو بجلی کے تار کے قرار دار جگہ بہت گرم ہو جاتی ہے۔ اگر سستے سیلز استعمال کئے جائیں، تو وہ ٹوٹ جاتے ہیں۔ ایسی صورت میں نمی اور گندگی اندر داخل ہو جاتی ہے، اور چیزیں کاربنائز ہونے لگتی ہیں… اور پھر شارٹ سرکٹ ہو جاتا ہے۔
“معیاری” ہیٹرز کے مسائل
مارکیٹ میں دستیاب زیادہ تر ہیٹرز میں سادہ سلیکون یا کم معیار کے ایپوکسی مواد استعمال کئے جاتے ہیں۔ یہ مواد مسلسل گرمی اور ٹھنڈک کے حالات کا مقابلہ نہیں کر سکتے۔
ہم تو الگ طریقہ استعمال کرتے ہیں… ہم گلاس-ٹو-میٹل سیلز استعمال کرتے ہیں۔ اس سے ایک مضبوط، ہوا بند رابطہ قائم ہوتا ہے، اور یہ قارٹز ٹیوب کے ساتھ ہی پھیلتا اور سکڑتا رہتا ہے۔ اب کوئی خلا باقی نہیں رہتا، جس سے گندگی اندر داخل نہ ہو سکے۔
تفصیلات ہی سب کچھ ہیں
اگر آپ دو ہیٹروں کو دیکھیں، تو وہ ایک جیسے ہی لگتے ہیں… لیکن اگر انہیں کھول کر دیکھا جائے، تو اصل مسئلہ وہیں ہی ہے۔
ہم اندرونی تاروں کے لئے اعلی درجہ حرارت والے ڈائی الیکٹرک مواد استعمال کرتے ہیں… یہ نہ صرف تاروں کو محفوظ رکھتا ہے، بلکہ تاروں کو چیسس سے بھی الگ رکھتا ہے، حتیٰ کہ جب ارد گرد کی ہوا بہت گرم ہو۔
بغیر اس تحفظ کے، تاروں کی ساخت سکڑ جاتی ہے، اور پھر شارٹ سرکٹ ہو جاتا ہے… اور یہی وہ وقت ہے جب آپ کو اس کی سب سے زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔
زیادہ گرمی کے حوالے سے ایک اہم وارننگ
چوںکہ ہمارے سیلز بہتر ہیں، اس لئے ہم چھوٹے سے رقبے میں زیادہ واٹیج استعمال کر سکتے ہیں… یہ گرمی کے لحاظ سے تو اچھا ہے، لیکن اس کا مطلب یہ ہے کہ کنکشن پوائنٹس بھی بہت گرم ہو جاتے ہیں۔
یہی وہ جگہ ہے جہاں لوگ عموماً غلطی کرتے ہیں… اگر آپ اعلی معیار کے ہیٹر کے ساتھ سستے، 60°C درجہ حرارت کے قابل کیبلز استعمال کریں، تو وہ ہیٹر سے پہلے ہی پگھل جائیں گے… یہ تو فراری کار میں سستے ٹائر لگانے جیسا ہی ہے۔
اگر آپ اپنے ہیٹروں کو 3 میٹر سے نیچے نصب کرتے ہیں، تو براہ کرم فائبر گلاس سے بنے کیبلز استعمال کریں… آپ کی مرمت ٹیم آپ کا شکرگزار رہے گی۔